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首先，过于迷信日本产品，不顾业内人士警示，有关部门难逃其责。由于历史因素和政治因素使然，当前台湾对于日本产品相当信赖，甚至是迷信，台铁购买普悠玛列车，同样基于对日本新干线技术的信任。普悠玛列车是台铁2012年引进的日本制造倾斜式电联车，因时速相当接近台湾高铁，因此有“高铁二军”的美誉。但是，该列车却存在不少缺失，比如倾斜角度虽小，但摇晃剧烈，乘客容易晕车；又如列车跟月台高度落差约为10至30厘米，上下车容易跌倒等等。更重要的是：真正的倾斜式列车在拐弯时会自动倾斜，抵消离心力，但是普悠玛号使用空气弹簧，在日本没有人敢讲这是倾斜式列车。换句话说，就是非倾斜式列车当作倾斜式列车在使用，其后果可想而知。为此，自普悠玛列车引起之日开始，台湾铁路业内人士就一直发声质疑，指出其安全风险，但是始终未能引起有关部门重视。时至今日，列车脱轨，伤亡惨重，预测终究变成现实，有关部门自然难逃其责。

A类产品，即收益确定型产品，是指在积累期提供确定收益率（年复利）的产品，每月结算一次收益。B类产品，即收益保底型产品，是指在积累期提供保底收益率（年复利），同时可根据投资情况提供额外收益的产品，每月或每季度结算一次收益。根据结算频率不同，分为B1款产品（每月结算）和B2款产品（每季度结算）。

通过比对发现，创越集团和秦勇《回复函》附件所列的资金流水与案号为（2017）京0108民初49984号的案件《民事起诉状》证据附件中《招商银行特种转账借方传票》复印件显示的资金往来情况（日期及金额）相吻合，但在中安融金的诉讼材料中和创越集团与秦勇的《回复函》中却对应了不同的借款合同和借款主体。

“提取校准数据通常需要不到一秒的时间，并且不依赖于设备的位置或方向。”研究人员说，“我们还尝试在不同位置和不同温度下测量传感器数据，我们确认这些因素也不会改变SensorID。”即使在重置出厂设置之后，传感器校准指纹也永远不会改变，从而允许跟踪实体把访问标识符作为不变的唯一IMEI码。

据介绍，阿斯利康与中华慈善总会合作的患者援助计划在中国已经让几万人受益。根据该计划，患者在购买了阿斯利康4个月的药物之后，即可免费获赠8个月的用药。“然而对有些经济困难的患者来说，一下支付4个月的费用依然存在问题。”据王磊介绍，最近阿斯利康推出了无息分期付款项目，支持经济拮据的患者将4个月的药费分摊到两年内支付。同时还引入了商业保险，万一患者在4个月内去世，家属还可以获得一半的赔付。

昨天，人民银行相关领导也表示：人民银行将多措并举推动金融科技健康发展，建立健全金融科技监管体系，加强金融科技创新产品监管，为金融科技创新产品划定刚性法律底线，设置柔性管理边界；强化个人金融信息保护，严防个人金融信息的泄露、篡改和滥用，平衡好金融服务便捷和安全的关系；加强监管科技应用，防范新技术应用的风险。